ビッグシューターコンパクトをハイギヤ化(8.0:1→9.0:1)する方法
アブガルシアの人気ベイトリール、レボ ビッグシューターコンパクトにレボ ブラック9のメインギヤを移植してギヤ比を 8.0:1 → 9.0:1 に変更しちょっとだけハイギヤ化する方法をご紹介させていただきます。基本的にはピニオンギアとシャフトを交換すればいいだけなので比較的簡単なカスタムかと思いますが、改造される際はあくまで自己責任にてお願い致します。尚、ここでご紹介するのは左巻き(左ハンドル)のカスタムです。右巻きの場合は購入する部品(ピニオンギア)が右巻き用のものになりますのでご注意下さい。
先日タイランドで2日間の日程でジャイアントスネークヘッド(チャドー)を狙ってきました。その時の様子はこちら→タイでチャドー(ジャイアントスネークヘッド)を釣った話
バズベイトをキャストしては巻いてキャストしては巻いての丸2日間。この時はビッグシューターコンパクトを使っていたのですが、早巻きが効果的ということでとにかくハンドルを早く巻き続けたためなかなかの労働でした。このようにキャストしては早く巻くを繰り返す釣りや、ピンポイントをテンポ良くピッチングで狙っていくような釣りではハイギヤの強みが生かされるかと思います。また、バズベイトの場合キャスト直後のプロペラの立ち上がりが速くなるというメリットもあります。
ビッグシューターコンパクトはもともとハイギアです。ギア比8でハンドル1回転あたり83cmの糸巻き量がありますが、ブラック9のメインギアを使用する事によりハンドル1回転で93cmの糸巻き量になります。シマノのスピニングで3000番のHGが88cmの糸巻き量なので、スピニングのハイギアより速く巻けるのが最大のポイントです。
ビッグシューターコンパクトを分解・洗浄・グリスアップ・ギア交換
今回のカスタムはメインギヤとピニオンギアをごっそり交換するというもの。リールを分解しなければなりません。動画内のメインギアシャフトからスタードラグのワッシャーを抜く時に抜き難くなる原因はハンドルナットの締め過ぎが原因だそうです。締め過ぎてシャフトが変形する為に起こる現象です。
分解するついでに洗浄・グリスアップし軽くメンテナンスもしておきます。3ヶ月前にドラググリスとギアグリスを塗り直しておいたばかりなのですが真っ黒になってました。確かにこの3ヶ月は酷使しましたから・・。
ドラグ部分を分解してブレーキパーツクリーナーで各パーツを洗浄します。
メインギアはレボ ブラック9(左ハンドル)のものに交換します。アブガルシア取り扱いの釣り具屋さんで事前に購入しておきました。
ピニオンギアはレボ エリートIB ロケット9(左ハンドル)のものを使用します。ちょっとややこしいですが同じリールのギアではダメな理由はページ最下部に記載。
メインギヤとピニオンギヤを交換し、ドラググリスを塗りながらドラグのパーツを組んでいきます。ドラググリスはIOS ドラググリスを使用。これ、いいですよ。
ギアグリスはISO ギアグリスを使用。メインギヤとピニオンギヤに適度に塗っておきます。
あとはバラしたのと逆の順番で組んでいくだけ。あっと言う間にビッグシューターコンパクトのハイギヤ化(8.0:1 → 9.0:1)が完了です。見た目は何も変わっていませんがハンドル1回転あたりの糸巻き量が増えました。次回のチャドー狙いが楽しみです。
パーツリスト
ここでご紹介したカスタムに必要なパーツリストをメモしておきます。
■ビッグシューターコンパクト(本体)
https://amzn.to/2s4S1X6
■メインギヤ
https://pfj-parts.com/wp-content/uploads/2016/03/1366270-REVO-BLACK9-L1.pdf
- 40 1372173 MAIN GEAR ¥2,500
■ピニオンギア
https://pfj-parts.com/wp-content/uploads/2016/03/1323390-OBOBREVO-ELITE-IB-ROCKET9-L.pdf
- 37 1308875 PINION ¥1,000
右巻きの場合はピニオンギアが右巻き用のものになりますのでご注意下さい。
なぜメインギアとピニオンギアを別々の機種から取らなければならないのか
レボブラック9のピニオンギアは修理専用品なので、ブラック9をアブガルシアにオーバーホール依頼する時しか部品として利用出来ません。(部品のみ取り寄せることができません) そのため互換性があるレボエリートIBロケット9のピニオンギアを利用します。
またロケット9はギアがアルミですがブラック9は真鍮のギアとなります。アルミのギアより耐久性を求めるのでチグハグな部品を利用する事でこの改造方法が成り立ちます。
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